Voici pourquoi les moteurs d'avions ont des marques blanches en spirale

Êtes-vous un grand voyageur ? Si oui, alors vous avez probablement remarqué les spirales peint en blanc sur les moteurs d'avions. Découvrons à quoi servent ces marques !

Et juste au cas où vous vous demanderiez à quoi ils servent, je tenterai dans cet article de vous éclairer sur ce sujet. Aussi mignonnes et comiques qu'elles en ont l'air, ces spirales sur les cônes rotatifs sont plus qu'esthétiques - elles sont une mesure de sécurité importante pour le personnel au sol et même pour les oiseaux.

Avertissement de l'équipe au sol.

Nous savons tous que les moteurs d'avion produisent des bruits assourdissants lorsqu'ils tournent et c'est sûrement un avertissement suffisant pour que l'équipe au sol soit consciente de la dynamique du moteur.

La spirale a une fonction assez simple, alertant le personnel au sol d'un moteur en marche et s'assurant que personne ne s'en approche de trop près. Si un moteur tourne, vous voyez un flou blanc ou un tourbillon hypnotisant, selon la vitesse de rotation du cône. Ce repère visuel est extrêmement clair et avertit tout le monde sur l'aire de trafic de rester à l'écart des énormes moteurs à réaction.

Les spirales blanches avertissent-elles aussi les oiseaux ?

Dès les années 1980, les compagnies aériennes ont commencé à investir dans ces spirales de nez car les accidents d'oiseaux leur coûtaient de lourdes pertes.

En vol, ces tourbillons scintillent lorsque le moteur tourne à grande vitesse, effrayant les oiseaux et leur permettant de s'éloigner du moteur.

Ceci dit, cette affirmation n'est pas scientifiquement prouvée, d'ailleurs la rotation serait trop rapide pour que les oiseaux voient la spirale.

Protéger le personnel au sol !

Travailler à proximité d'un moteur à réaction en marche est extrêmement dangereux. Un moteur de Boeing 737, fonctionnant au ralenti, a une zone de danger de 2.8 mètres à l'avant et sur les côtés du moteur. Cela signifie que, même au ralenti, un humain qui marche dans la zone de danger court le risque d'être aspiré à l'intérieur et consommé par le moteur. Lorsque le moteur est au-dessus de la poussée de ralenti, la zone de danger passe à 4.2 mètres ou plus. Les moteurs des jets plus gros, comme le 777, ont des zones de danger beaucoup plus grandes. Il est essentiel que les équipes au sol puissent identifier un moteur en marche et s'en éloigner.

Même si les moteurs à réaction font des bruits incroyablement forts, un moteur en marche peut ne pas être identifié pour les équipes au sol. Les aires de trafic des aéroports ont souvent plusieurs avions à proximité de moteurs qui sont tout aussi bruyants. Les équipes au sol portent des protections auditives pour atténuer le bruit assourdissant. Pire encore, il peut être difficile de voir qu'un moteur tourne.

Tout comme les pales d'un ventilateur de fenêtre ou de plafond, les pales du ventilateur deviennent translucides lorsqu'elles tournent, surtout dans l'obscurité. Les spirales de moteur d'avion permettent d'identifier facilement un moteur en marche. Un coup d'œil suffit.

Les spirales de rotation du moteur sont-elles supprimées de nos jours ?

Tous les moteurs à réaction n'ont pas de spirales blanches. Les Embraer E-Jets (170, 175, 190, 195) ont des spinners nus. Quelques Boeing 757, 787 Dreamliners et 747-8 ont été repérés sans ces spirales.

Indépendamment de leur valeur en tant qu'amélioration de la sécurité ou répulsif pour les oiseaux, les tourbillons tournants font néanmoins partie de l'histoire et de la tradition parmi les passionnés d'aviation.